浅谈敌吾识别编制的清淡理论与运作

作者:admin   发布时间:2020-02-04 22:28   浏览:
正文

  今天吾要讲述的雷达编制中一个主要对外接口:敌吾识别编制,主要用于飞机和水面舰艇的敌友识别。与搜索雷达互助行使的IFF设备能够在现在标有余近以胁迫友军坦然的情况下自动识别现在标。除了友谊的身份识别外,当代IFF编制还挑供其他新闻,例如飞走器类型,中队,边号,义务和飞机高度。

  清淡操作理论

  IFF经由过程三个基本步骤来完善识别过程:(1)咨询,(2)答答,(3)识别。

  咨询

  敌吾识别咨询器以脉冲对的形态发送一个编码的咨询。选定的做事模式决定脉冲之间的阻隔。

  答答

  友军现在标的敌吾识别答答器将自动回复编码的咨询与全向传输。它以与咨询频率稍有分别的频率发送一组分别的脉冲。按捺(消隐)信号使你的船舶答答器无法回复本身的咨询器。

  识别

  IFF咨询器授与编码后的答复并对其进走处理以表现在指使器上。现在标的识别基于ppi表现。友军飞走器发出的编码答复清淡以虚线表现,正益超过现在标点,如图1所示。

  图 1 敌吾识别编制

  识别过程行使两套敌吾识别设备:咨询机和答答机。一艘船能够有一个或众个咨询器,但只有一个答答器。

  咨询器

  敌吾识别咨询机的做事手段就像一个雷达发射器和授与器。它行使一个幼型定向天线,该天线与空中搜索雷达天线连接或与之同步旋转。搜索雷达组的调制器为IFF咨询挑供同步触发。

  当处理用于表现的答复时,IFF咨询器将行使发送咨询和授与答复之间的时间阻隔来确定周围。同步的天线新闻可挑供切确的方位。

  发射脉冲单向跳闸时不必要高输出功率,因此IFF咨询器能够在矮峰值功率(1至2千瓦)下做事。

  答答器

  IFF答答器是一栽授与器-发送器组相符,能够自动答复编码咨询。授与器片面在其带通内授与并放大信号,并对咨询信号进走解码。切确编码的咨询信号的授与将自动为发送器片面竖立键,以在分别的频率上发送预先安排的回复信号。

  在敌对时期,经由过程特定区域的坦然或担心然中转能够取决于您的IFF的运作状况。在敌对区域挨近另一艘船,而又无法将本身确定为友益现在标,并不是很坦然。另外,原由异国能够识别雷达屏幕上现在标的IFF,战术走动官(TAO)处于不幸地位。

  AIMS MARK XII敌吾识别编制

  AIMS是空中交通约束雷达信标编制(ATCRBS),“敌吾识别”(IFF),Mark XII编制的缩写。ATCRBS是全球周围内用于空中约束的民用空中交通约束编制。IFF识别军事编制。AIMS编制包括诸如咨询机、转发器、解码器、咨询机旁瓣按捺(ISLS)开关和驱动器、解码器和暗号计算机等设备。

  操作模式

  Mark XII编制能够咨询五栽分别的模式(1、2、3 / A,4和C),每栽模式都有其特定的功能。与特定指使符有关的视频解码器单元挑供限制信号,咨询器可行使该限制信号以各栽模式发送咨询休争码答复。当有众个雷达输入可用时,雷达配电盘会将限制信号路由到切确的咨询器单元。

  SIF模式—友军飞机和水面舰艇的空中交通约束和代码监控行使选择性识别特征(SIF)模式(模式1、2和3/A)。这些模式中的咨询包括两个脉冲,每个脉冲以特征阻隔阻隔开,每个脉冲都有一个特征阻隔,如图2所示,为ISLS操作增补了第三个脉冲。

  图2 AIMS Mark XII IFF的咨询和答复

  对于SIF模式,答答器答答是包含在两个括号(成帧)脉冲之间的二进制代码。不论代码内容如何,每次答复中都会展现成帧脉冲。 每个答复代码对答一个唯一的4位十进制代码。对于每栽模式,资源中心用户行使指轮开关将所需的答答代码拨入答答器。模式1、2、3 / A和C答复本身不及按照模式睁开。咨询器清新它已咨询了哪栽模式,便以正当的模式别离并识别答复。

  必要时,答答器能够发送对模式1、2或3 / A咨询的位置(I / P)答答的标识。该回复在解码时会在指使器上标记编制操作员与之进走语音通信的特定飞机。

  包含答答器的无人驾驶飞机在反答SIF模式咨询时会发送X脉冲答答。这是平常模式的回复,带有一个额外的脉冲占有回复序列的中央位置。

  模式1—在限制箱C-6280上竖立的模式1操作仅用于军事用途。回复代码的第一位数字必须是0到7之间的数字。第二位数字必须是0到3之间的数字。其余两位清淡为0。军事危险反答(称为4x或4队列危险反答)包括平常反答添上模式1和模式2的3组帧脉冲。

  模式2—模式2操作,竖立在转发器单元,也仅用于军事用途。在模式2和3/A答答码中,四个答答数字中的每一个都能够有0到7之间的任何值。

  模式3/A—模式3/A操作,也竖立在限制箱,可用于军事或民用。模式3/A军事答急反答由4X和7700代码构成。民用答急反答仅行使7700代码。军用和民用的7600答答码外明无线电通信展现故障。7777答答码被分配给现役防空义务的阻截器。任何答答器向模式3/A发送代码为7500、7600、7700或7777的答答,将在附近的联邦航空局发射塔触发警报。

  联邦航空局的全国计算机网络以指定的模式3/A代码进走跟踪。国防片面配了四个模式3/A代码块(50XX、54XX、61XX、64XX)用于美国国家领空。

  来自船的信号冲突能够会对当地和国家的空中限制功能造成损坏。在一次走动平分配给你的部队的模式3/A代码能够不是授权在国家空域行使的代码。它甚至能够与分配给商业航班的相通。为避免空域约束题目,当船舶在港口或沿海水域时,请模式3 / A关闭。

  模式4—模式4操作仅用于军事用途,批准坦然识别友军飞机和水面舰艇。IFF按照预设的密钥列外自动生成答答码。如图3所示,模式4咨询行使带4个(同步)脉冲和一个ISLS脉冲的编码众脉冲序列,然后是众达32个新闻脉冲。

  当答答器授与并处理有效的模式4咨询时,它发送一个时间编码的三脉冲答答。咨询器将有效的模式4答答转换回一个脉冲。然后,在回复表现在指使器上之前对其进走时间解码。模式4或模式C异国危险反答。

  模式C—民用和军用飞机行使的C模式答答指使飞机高度,并自动从飞机的气压高度外中获取。模式C咨询与SIF模式相通。答答是包含在括号脉冲之间的二进制代码,相通于SIF模式。

  从连接到飞机高度外的编码器得到的答答能够外示100英尺添量的-1000英尺到 126700英尺的任何高度。舰载转发器仅用支架脉冲(代码0000)接线以答答模式C咨询。

  商用航空已经实现了交通警报和防撞编制(TCAS),该编制行使矮功耗的C模式咨询处理器。行使模式C高度通知,它计算最挨近其他飞机的进近点(CPA),并将新闻表现为天气雷达指使器上的隐瞒。在12500英尺以下飞走的通用航空飞机用空括号(代码0000)回复模式C,与海军舰艇行使的代码相通。

  TCAS无法区分你船和幼型飞机发送的回复。倘若异国高度通知,它倘若模式C现在标与自身处于联相符高度。因此,你船的C模式答答会在一架到达或脱离的客机的驾驶舱内触发一个展望的碰撞警报,导致飞走员做出不消要的危险行为。原由这栽情况对空中坦然是一个很大的胁迫,于是答答器的模式C答起终固定在端口内或端口附近,除非在天线断开的情况下测试单元。(作者署名:百夫长0000)

  本栏现在一切文章现在标在于传递更众新闻,并不代外本网赞许其不益看点和对其实在性负责。凡本网注解版权一切的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人一切,未经本网或作者授权不得转载、摘编或行使其它手段行使上述作品。

  新浪军事:最众军迷始选的军事门户!

热点文章
近期更新
友情链接

Powered by 章投装饰有限公司 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 365建站 © 2013-2018 360 版权所有